眾多液壓油品種中應用最廣泛的是抗磨液壓油，正因為被普遍使用，所以生產的廠家也多，市場銷售的各種品牌另另總總，但品質迥異，良莠雜陳，選用需謹慎。

       所謂抗磨液壓油，按照ISO6743亦即GB/T7631.2液壓油（液）產品分類標準所述：抗磨液壓油，其產品符號HM，它是在普通液壓油HL的基礎上，增加并改善抗磨性。使之可適用于有抗磨要求的液壓系統。

       反映抗磨液壓油抗磨特性的技術指標

       最能反映抗磨液壓油抗磨特性的技術指標，在新版國家標準GB11118.1-2003中有明確規定：1）FZG齒輪試驗機法，2）葉片泵試驗法，3）磨斑直徑。其中，磨斑直徑（四球機法）無論普通液壓油（HL）、抗磨液壓油（HM）還是高壓抗磨液壓油（HM-優級品）均需測試，而測試結果都以“報告”標示。也就是說，此指標僅需實測值，并無規定值，即不受控制。因此僅僅依據磨斑直徑來判斷油品抗磨或非抗磨，是不夠的。對于抗磨液壓油來說，齒輪機試驗/失效級才是主要用于判斷抗磨性能的方法和標準。另外，新版標準規定，抗磨液壓油和高壓抗磨液壓油還需通過葉片泵試驗，而高壓抗磨液壓油則需通過雙泵（葉片泵，柱塞泵）試驗。 細究抗磨液壓油和高壓抗磨液壓油的區別在于：高壓抗磨液壓油與抗磨液壓油的理化指標完全相同，但在此基礎上增加了丹尼森（Denison）高壓葉片泵（T5D 17.5MPa）和柱塞泵（P46 35MPa）臺架試驗，并需完全滿足HF-0規格。目前，在我國只有企標生產。

       液壓系統的壓力區分與對應油選

       1 液壓系統的壓力區分

       系統壓力：7.0MPa以下，系統溫度：50℃以下為中低壓場合，可使用普通液壓油HL。

       系統壓力：7.0~14.0MPa, 系統溫度：50℃或50~80℃時，為中高壓場合，可使用抗磨液壓油HM。

       系統壓力：14MPa以上，系統溫度：80~100℃。應使用高壓抗磨液壓油。

       2 抗磨液壓油按組成分類

       有灰型和無灰型；所謂有灰抗磨液壓油通常稱為“鋅型”，又分成“高鋅”和“低鋅”兩種，前者ZN%大于0.03%，后者ZN%小于0.03%。有灰型的抗磨性好，其他一般。無灰型在抗銀，銅部件腐蝕、水解穩定性、破乳化及過濾性方面與有灰型相比更好，而抗磨性一般。

       3 正確使用抗磨液壓油

       首先要選對油：必須依據液壓系統的設計參數、運行工況、環境溫度等，選擇合適的黏度等級。黏度偏大，會使運行系統壓力降和功率損失增加，黏度過大則在寒季難啟動。黏度偏小，泵的內泄漏增大，容積效率降低。黏度過低系統壓力下降，油溫升高，磨損增加易造成系統控制失靈。必須要有良好的潤滑性，以保證系統的重要部件不被磨損，減少故障。（尤其抗磨液壓油要求更為突出）。與彈性密封件、涂料等非金屬材料有良好的適應性。不會產生金屬腐蝕、涂料溶解、橡膠的過分膨脹。良好的抗泡沫性和空氣釋放性。具有良好的可過濾性。一定程度的清潔性。考慮經濟性，選對的，不一定要選最好的。

       4 抗磨液壓油的應用或使用

       隨著液壓技術迅速發展，液壓油的規格將不斷進行修訂。主要表現在三個方面：

       液壓系統壓力由原來的14.20MPa提高到17.35MPa，系統壓力升高，功率增大，油泵的負荷越來越大，導致液壓油的極壓抗磨性需大幅提高。

       隨著液壓裝置的高壓、小型化和油液流速變大，使油品在油箱中的停留時間變短，油溫增高；從55℃提高到80℃，促使油品要有更好的熱氧化安定性，同時，油溫提高使油中溶解的空氣增多，因此，對液壓油的空氣釋放性提出更高要求。頻繁循環使泡沫消失、水分分離變得困難，因此油品要有良好的抗泡性和水解安定性。

       液壓系統引入電液伺服閥和比例電磁閥后，這些部件靈敏度高，配合間隙小，結構復雜，精密度高。要求油液清潔度高，過濾性好。

       抗磨液壓油使用時的要點關注

       1 水對液壓系統的危害及對策

       水對液壓系統的危害主要有：

       1）水能與液壓油起反應形成酸、膠質、油泥并能析出油中添加劑。

       2）水會降低液壓油的潤滑性，加速高應力部件的磨損。

       3）水能造成控制閥的粘結，在泵入口或其他低壓部位產生氣蝕損害。

       4）水的存在會腐蝕或銹蝕金屬。

       基于水對液壓系統和液壓油的上述危害，液壓油中含水量有成文的規定：出廠液壓油水分不大于0.03%，一般液壓系統允許小于0.1%的水分存在，精密設備含水控制在0.03-0.05%。

       水分進入液壓系統的途徑有機械密封不好、冷卻盤管滲漏、環境濕熱造成油箱呼吸水分帶入、雨雪，融冰產生水污染。

       解決方法和對策：加強油中水分的監測、室外設備用防風雨篷遮蓋、加強系統密封措施、油箱呼吸孔加裝干燥器、安裝在線真空過濾器。

       2 空氣進入液壓系統的危害及對策

       空氣能給液壓系統帶來很大危害，但大部分用戶只是在設備內產生大量泡沫，致使油品從油箱溢出時，才注意到空氣也是一種潛在污染物。其實空氣還會帶來諸多問題：

       1）空氣的可壓縮性，導致系統會降低壓力的有效傳遞，從而降低物料輸送量或降低動力傳遞的效率。甚至發生設備軟操作，爬行等問題。

       2）氣穴現象，空氣所造成的氣穴現象能增大磨損和噪音。

       3）氧化現象，油品的氧化速率與油品和空氣的接觸面成正比，而油中氣泡的存在，大大增加了空氣與油品的接觸面，增大了油品氧化的可能性。

       空氣進入液壓系統的途徑有：系統吸油不充分（油泵漏氣）、泵的吸入口離開油箱液面太高、設備管路有泄漏。

       解決方法和對策：保證泵的吸油充分，吸油管不漏氣，在系統最高處安裝排氣閥。

       3 油中顆粒物對液壓系統的危害和對策

       液壓設備的控制系統日趨精密，伺服閥的間隙小至3微米，液壓油中污染顆粒（外界侵入、添加劑不溶物）會造成閥芯磨損、閥孔堵塞導致控制失靈。

       對策：

       1）使用高清潔度的液壓油，通常液壓油的清潔度達到NAS7級亦即ISO16/13級別，才能稱作清潔液壓油。

       2）液壓系統中增加微細過濾器。