齒輪的接觸壓力非常高，總之。一些載重機械的減速器齒輪的齒面應力可達400~1000MPA而雙曲線齒輪的齒面應力可達1000~4000MPA高應力條件下，邊境潤滑實質上處在極壓狀態。為防止油膜破壞，齒輪油中要加入極壓抗磨劑，以便在苛刻運行條件下，放出的活性元素與金屬反應生成低熔、高塑性薄膜，保證齒面間的正常潤滑。

       如直齒、斜齒、人字齒型圓柱齒輪、直齒、斜齒、螺旋齒型錐齒輪、雙曲線齒輪及蝸輪蝸桿等。齒輪油齒輪油齒輪油齒輪油齒輪是機械中主要的一種傳動機構。齒輪的傳送功率范圍大、傳動效率高、可傳送任意二軸之間的運動和動力。齒輪的種類很多。

       潤滑中形成油楔的條件差，齒輪曲率半徑小。輪齒的每次嚙合均須重新建立油膜。另外，嚙合外表不相吻合，有滾動也有滑動，惡化了油膜運轉情況。

       總起來說有兩種情況：一是流體動力潤滑和彈性流體潤滑，齒輪的潤滑狀態。二是邊境潤滑。流體動力潤滑時，一定厚度的潤滑油膜可將摩擦面完全隔開而不發生直接接觸。但當負荷增大時，嚙合齒面間發生彈性變化，潤滑油粘度在此壓力下急劇增大，仍不被擠出而形成流體動力潤滑膜和彈流膜的關鍵。邊境潤滑則發生在負荷繼續增大，此時，承擔潤滑任務是吸附在金屬外表上的一層或幾層分子構成的邊境吸附膜。當處在高溫高壓時，吸附膜會脫掉，喪失潤滑作用。此時，要靠齒面發生的化學反應膜起潤滑作用。此種潤滑狀態一般又稱作極壓潤滑。